2010年上海世博会专用越江隧道——西藏南路越江隧道工程传来喜讯。7月20日上午，由上海城建集团市政二公司领衔设计制造的国内第一台大型泥水盾构“雄鹰2号”穿越黄浦江底，正式在浦西接收井露出雄姿，这也标志着西藏南路越江隧道东线率先贯通。

　　据介绍，西藏南路越江隧道工程位于世博园规划区域内，处于卢浦大桥和南浦大桥之间，隧道主线起自西藏南路中山南路路口，沿东南方向穿越黄浦江至浦东南路高科路路口，全长约2.67公里，江中段隧道长约1170米，隧道直径11.36米。

　　隧道建成后，将满足世博园区内部每小时6-7万人次的越江需求。世博会召开后，隧道将对社会开放，成为贯穿上海南北、连接浦江两岸的又一条主干道。

　　隧道工程人员告诉记者，这台直径11.58米的大型盾构各部件制作完成运到现场后，打破常规直接进行现场组装，仅用40天时间就在工作井内装成功。这台命名为“雄鹰2号”的新盾构和“雄鹰1号”形成双箭齐发之势，从黄浦江底向浦西挺进，并领先到达浦江西岸。

　　殊不知，“雄鹰2号”在推进过程中，面临诸多严峻挑战——

　　如近距离下穿越已建成的地铁M8线，两条隧道最近距离仅为2.68米，而且越江隧道截面面积是地铁隧道的3倍多；两条隧道的相交点又位于距黄浦江防汛墙仅30米处河滩土层，沉降控制非常困难。这种情况不仅在国内首次碰到，就是在国际上也是罕见的，这是一个世界级施工难题。

　　据悉，除隶属于沪崇苏越江通道工程的上海长江隧道外，截至目前，上海自北向南共拥有军工路、新建路、人民路、西藏南路、打浦路复线、龙耀路、上中路等7条下穿黄浦江的越江隧道同时在建，“七龙竞渡黄浦江”的施工场面在滔滔江底悄然上演。另据市政有关部门透露，到2010年，中心城区范围内的黄浦江越江通道将达17处，车道总数达94条。